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1、冷链技术普及：5种压缩机优缺点解析2、“SUV中的战斗机”昌河Q25预示王者归来？3、了解红仁核桃套袋装土保湿高接换优技术的方法与步骤

冷链技术普及：5种压缩机优缺点解析

压缩机主要有5种，活塞式压缩机，滚动转子式压缩机、涡轮式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机，本文就各种压缩机的优缺点来简要介绍一下。

1.活塞式压缩机

当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。

总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

优点

(1)不论流量大小，都能得到所需要的压力，排气压力范围广，最高压力可达320MPa（工业应用），甚至700MPa，（实验室中）。

(2)单机能力为在500m3/min以下的任意流量。

(3)在一般的压力范围内，对材料的要求低，多采用普通的钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉。

(4)热效率较高，一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右；

(5)气量调节时，适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；

(6)气体的重度和特性对压缩机的工作性能影响不大，同一台压缩机可以用于不同的气体；

(7)驱动机比较简单，大都采用电动机，一般不调速，可维修性强；

(8)活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；

缺点

(1)结构复杂笨重，易损件多，占地面积大，投资较高，维修工作量大，使用周期较短，但经过努力可以达到8000小时以上；

(2)转速不高，机器体积大而重，单机排气量一般小于500m3/min；

(3)机器运转中有振动；

(4)排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏；

(5)流量调节采用补助容积或旁路阀，虽然简单、方便、可靠，但功率损失大，在部分载荷操作时效率降低；

(6)用油润滑的压缩机，气体中带油需要脱除；

(7)大型工厂采用多台压缩机组时，操作人员多或工作强度较大。

2.滚动转子式压缩机

滚动转子式压缩机是一种容积型回转式压缩机，气缸工作容积的变化，是依靠一个偏心装置的圆筒形转子在气缸内的滚动来实现的。

(1)转子回转一周，将完成上一工作循环的压缩和排气过程及下一工作循环的吸气过程。

(2)由于不设进汽阀，吸气开始的时机和汽缸上吸气孔口位置有严格的对应关系，不随工况的变化而变动。

(3)由于设置了排汽阀，压缩终了的时机将随排气管中压力的变化而变动。

优点

这类压缩机如今在家用电冰箱和空调器中应用也很普遍，它的优点为：

(1)结构简单，体积小，重量轻，同活塞式压缩机比较，体积可减小40％～50％，重量也可减轻40％～50％；

(2)零部件少，特别是易损件少，同时相对运动部件之间的摩擦损失少，因而可靠性较高；

(3)仅滑片有较小的往复惯性力，旋转惯性力可完全平衡，转速可以较高，并且振动小，运转平稳；

(4)没有吸气阀，吸气时间长，余隙容积小，并且直接吸气，减小了吸气有害过热，所以其效率高。但其加工及装配精度要求高。由于没有气阀，可以用于输送污浊和带液滴、含粉尘的工艺用气体；

缺点

回转式压缩机的主要缺点是滑片与气缸壁面之间的泄漏、摩擦和磨损较大，限制了它的工作寿命及效率的提高；并且这种压缩机加工精度要求较高。如果采用双层滑片，运行时两块滑片的端部都与气缸内壁保持接触，形成两道密封线，并在两道密封线之间形成油封，大大降低了滑片端部的泄漏损失，减少摩擦力及摩擦损失，使机器的工作寿命及效率均有所提高。

这种压缩机一旦在其轴承、主轴、滚轮或是滑片处发生磨损，间隙增大，马上会对其性能产生较明显的不良影响，因而它通常是用在工厂中整体装配的冰箱、空调器中，系统内也要求具有较高的清洁度。

3.涡旋式压缩机

涡旋压缩机中的主要部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋盘，其一是固定涡旋盘，而另一个是由偏心轴带动，其轴线绕着固定涡旋盘轴线做公转的绕行涡旋盘。工作中两个涡旋盘在多处相切形成密封线，加上两个涡旋盘端面处的适当密封，从而形成好几个月牙形气腔。两个涡旋盘间公共切点处的密封线随着绕行涡旋盘的公转而沿着涡旋曲线不断转移，使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定涡旋盘外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时，气体从吸气口进入吸气腔，相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不再与吸气腔相通，其密闭容积便逐渐被转移向固定涡旋盘的中心且不断缩小，气体被不断压缩而压力升高。

优点

从具体结构上看，涡旋压缩机没有吸、排气阀，这大大提高了高速运转的可靠性。综合起来看，涡旋压缩机有以下几个主要特点：

(1)属于第三代压缩机，多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高，可达98%，比第二代压缩机转子压缩机效率高5％左右；

(2)驱动动涡盘运动的偏心轴可以高速旋转，因此，涡旋式压缩机体积小重量轻；

(3)动涡盘与主轴等运动部件的受力变化小，整机振动小；

(4)没有吸、排气阀，涡旋压缩机运转可靠，且特别适应于变转速运动和变频调速技术；

(5)涡旋压缩机的压缩腔是由涡旋型线构成的，为多室压缩机构，当动涡盘中心绕静涡盘中心作圆周运动时，各压缩腔容积随主轴转角发生变化，将相应地减小或扩大，由此实现气体的吸入、压缩和排气过程，由于吸排气过程几乎连续进行，整机噪声很低；

(6)轴向和径向柔性结构提高了涡旋压缩机的生产效率，而且保证轴向间隙和径向间隙的密封效果，不因摩擦和磨损而降低，即涡旋压缩机有可靠和有效的密封性，所以其制冷系数不是随运行时间的增加而减小，而是略有提高；

(7)涡旋压缩机有着良好的工作特性，性能主要受自身压缩比和吸气压力的影响，排气压力范围广，适用各种室内、外环境，确保压缩机一直在高能效比下运行，从而保证空调机组的能效比。在热泵式空调系统中，特别表现在制热性能高、稳定性好、安全性高；

(8)涡旋式压缩机无余隙容积，在结构上属于多室压缩，相邻的腔室内压力差别不是很大（近似连续变化），同时，动、静涡盘端面接触部的密封条靠轴向背压被压紧而使得动、静涡盘紧密接触，并在冷冻油的帮助下实现良好的密封效果，从而使得内泄漏几乎不存在；当密封条端平面被磨损后，可以沿轴向方向自动补偿，以保证动涡盘端面和静涡盘底面始终贴紧，而且压缩机工作时间越长，这些贴紧的相对运动面的配合越好，密封效果也越好，这些优点使得涡旋压缩机不存在二次压缩制冷剂气体的问题，是保持高容积效率运行的重要保障因素之一；

(9)力矩变化小，平衡性高，振动小，运转平稳，从而操作简便，易于实现自动化；

(10)因其自身运动部件少、没有往复运动机构，所以结构简单、体积小、重量轻、零件少（特别是易损件少），可靠性高，寿命在20年以上。

缺点

(1)其运动机件表面多是呈曲面形状，这些曲面的加工及其检验均较复杂，制造需高精度的加工设备及精确的调心装配技术，因此制造成本较高。

(2)其运动机件之间或运动机件与固定机件之间，常以保持一定的运动间隙来达到密封，气体通过间隙势必引起泄漏，这就限制了回转式压缩机难以达到较大的压缩比，因此，大多数回转式压缩机多在空调工况下使用。

4.螺杆式压缩机

螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。螺杆压缩机的工作流程如下：

〔吸入行程〕

从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。

〔压缩行程〕

从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行压缩。

〔压缩行程〕

通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，压力升高。

〔排出行程〕

齿形空间与排出口连上，开始排出行程。此行程持续到排出端，直到齿形空间的冷媒被完全送出为止。

优点

(1)零部件少，易损件少，可靠性高。

(2)操作维护方便。

(3)没有不平衡惯性力.运转平稳安全，振动小。

(4)具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强。

(5)螺杆压缩机的转子齿面实际上是有间隙的.因此对湿行程不敏感，能耐液击。

(6)排气温度低，可在较高压比的工况下运行:

(7)可实现制冷情无级调节，采用滑阀机构，使制冷量可从15%~100%进行无级调节，节省运行费用。

(8)容易实现自动化，可实现远程通信。

缺点

(1)转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须采用高精度设备:

(2)由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声高。

(3)由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部只能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合。

(4)由于喷油量大，油处理系统复杂，故机组附属设备多。

(5)螺杆压缩机依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能。

5.离心式压缩机

离心式制冷压缩机的构造和工作原理与离心式鼓风机极为相似。但它的工作原理与活塞式压缩机有根本的区别，它不是利用汽缸容积减小的方式来提高气体的压力，而是依靠动能的变化来提高气体压力。离心式压缩机具有带叶片的工作轮，当工作轮转动时，叶片就带动气体运动或者使气体得到动能，然后使部分动能转化为压力能从而提高气体的压力。这种压缩机由于它工作时不断地将制冷剂蒸汽吸入，又不断地沿半径方向被甩出去，所以称这种型式的压缩机为离心式压缩机。

优点

(1)离心式压缩机的气量大，结构简单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小，相对于活塞式压缩机，在制冷量相同时，重量较活塞式轻5～8倍。

(2)由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，运转平衡，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人员少。

(3)工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。在化工流程中，离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程。

(4)离心式压缩机为一种回转运动的机器，它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。对一般大型化工厂，常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力，为热能综合利用提供了可能。

缺点

(1)离心式压缩机目前还不适用于气量太小及压比过高的场合，并且由于适宜采用分子量比较大的制冷剂，故只适用于大制冷量，一般都在25～30万大卡/时以上。

(2)离心式压缩机的稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性较差。

(3)目前离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低。

(4)一般要用增速齿轮传动，转速较高，对轴端密封要求高，这些均增加了制造上的困难和结构上的复杂性。

“SUV中的战斗机”昌河Q25预示王者归来？

近年来，SUV在成为众多厂商吸金利器的同时，开始分化出不同的消费层次，其竞争也日趋“白热化”。不过，在代表着SUV界个性与时尚的5万元级别小型SUV细分市场中，还未出现产品力足够强大的领军车型。

不过，这个僵局似乎就要被打破了。3月28日晚20时许，昌河Q25在北京水立方正式上市，售价区间为5.59万-7.59万元。现场观众不禁惊呼，焕发新生的昌河汽车这是要向哈弗H1、江淮瑞风S2以及长安CX20等竞品车型“火力全开”的节奏吗？

航空品质+奔驰风格+铃木技术=都市灵动SUV

在这个不光“看脸”、还要看气质的时代，身为以城市驾控为主要卖点的小型SUV，昌河Q25开创了全新家族式设计语言。新车上格栅采用大面积黑色网状结构设计，并采用宽阔的镀铬饰条勾勒轮廓，使得前脸造型动感十足。而犀利的月牙形LED日行灯，配合上刚劲有力的侧面线条，使得前脸更富灵动与活泼，十分符合当下年轻消费者的审美情趣。

车身尺寸方面，昌河Q25的长宽高分别为4095mm/1750mm/1545mm（带行李架高度为1583mm），轴距为2519mm，采用五座设计。昌河Q25的车身线条动感流畅，前高后低的车身线条让它有别于大多数同级别SUV车型，不仅没有对手的臃肿，更增添了几分灵动之感。

而在内饰设计上，昌河Q25融合了高档车型的设计风格，大面积钢琴烤漆、碳纤维、真皮面料等材质的使用，将时尚和典雅完美融合，双彩造型和双缝线等设计元素，营造大气、时尚、温馨的驾乘氛围。其中最值得称道的，是汲取了国际顶级设计精髓的横向延展式仪表台，双彩造型、运动时尚、层次感强。而集成了倒车影像和GPS导航等功能的7英寸立式触摸屏、双色空调出风口，都让人眼前一亮。

昌河Q25新车全系标配了ABS+EBD、前排双安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、外后视镜电动调节、电动空调等配置。顶配乐享版车型则是配备了包括侧安全气囊/气帘、倒车影像、泊车雷达、定速巡航、自动前大灯、LED日间行车灯、雨量传感器、石英钟、运动真皮座椅、GPS导航等配置，在大批“热爱攀比配置”的自主品牌SUV之中也不落下风。

值得一提的是，昌河Q25在做工方面并不逊色于合资品牌，其车门采用了全包覆密封条设计，保证了驾驶中车内整体上非常安静；而车身、中控等各处的接缝也较小且均匀，即使在一些不起眼的地方也摸不到明显的毛刺。从这些细节不难看出，以昌河军工品控体系打造的Q25，仍然保持着做工扎实、用料实在的优良传统。

昌河Q25搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机，融合了连续可变气门正时系统并且配备同级独有的怠速启停功能，匹配5速手动变速箱和来自日本爱信的4挡手自一体变速。其中，1.5L发动机的最大功率达85kW、最大扭矩148N.m，动力性能明显领先于同级别车型。

得益于昌河汽车多年来在小排量发动机领域的技术优势，昌河Q25在实现了精准的操控性与驾乘舒适性的同时，还能够带来更为出众的节油表现，其综合工况百公里油耗仅为6.1升。

在北汽成熟的研发制造技术保障下昌河Q25，其整车设计、底盘调教等方面同样表现出色，加上丰富的配置与亲民的价格，完全有能力在入门级小型SUV市场中后来居上。那么，一度淡出消费者视野的昌河汽车是如何焕发新生的呢？

从昌江之滨到水立方的“浴火重生”

说起昌河，大多数人第一个想起的是上世纪90年代满大街都是的昌河面包车，那时候，从南到北，“面的”就是出租车的代名词。

其实，早在1973年，当时还隶属于军工企业中航工业集团的昌河汽车，就生产出第一辆“昌河”牌大客车。1982年，昌河成功研制出中国第一辆微型汽车，作为老三线企业，位于昌江之滨的昌河汽车曾隶属军工企业中航工业集团。1973年昌河开始生产汽车，昌河人在市场经济中杀出血路，用汽车赚来的钱支援军品研制，相继把直八、直十一型直升机送上了蓝天。

1995年，昌河汽车引进了“Suzuki”（铃木）国际品牌进军乘用车领域，曾成功推出过昌河微面、昌铃王、北斗星、利亚纳、福瑞达等家喻户晓的产品……曾经连续6年蝉联全国微车销量冠军的昌河汽车，缔造了辉煌的微车时代。可以说承载着一代人的记忆。

2013年北汽集团成功入主昌河汽车，随后具有战略意义的北汽昌河景德镇洪源工厂一期工程于2015年竣工投产。该项目总投资高达140亿元，规划年产45万辆整车和30万台发动机，从研发上更贴近普通消费者的家用车以及城市SUV车型，未来将全面覆盖A0、A级至B级轿车，SUV、MPV、新能源汽车等类别车型，可以说景德镇洪源工厂是北汽昌河实现全产品线战略的重要举措。

据介绍，该工厂整体制造工艺及设备选型全面对标国内一流汽车制造企业，遵循了自动化、少人化、经济实用、技术先进的原则，选用的都是高性价比、高柔性、节能环保的装备，满足高精度制造和多车型柔性化生产的需求，使得产品品质得到前所未有的保证与提升。

在融入北汽两年内，昌河汽车先后开发出8款新品车型，包括已经完成上市的首款MPV福瑞达M50及其升级车型福瑞达M50S，SUV产品昌河Q25，Q35，第五代利亚纳，微卡福瑞达K22、福瑞达K21，7座MPV-F42S，未来昌河汽车将从轿车到SUV、MPV、交叉型乘用车、微货、微卡以及新能源汽车等细分市场的产品全覆盖。

同时，在与之配套的发动机研发方面，昌河汽车还与国际优秀发动机研发机构英国里卡多合作开发N系列直喷增压发动机；其他基于现有K系发动机衍生产品已完成标定机性能优化，预计2016年8月量产。

而在渠道方面，昌河汽车正在大力提升经销商的运营能力和盈利水平，维持其经营稳定性，并且大力拓展新网络支持昌河汽车后续发展。江西昌河汽车销售有限公司总经理许刚告诉早懂车，这两年来，昌河共计开发一级新网130家，二级新网206家，未来还将对经销商体系进行更进一步的优化，为广大用户提供更为优质而贴心的服务。

昌河Q25的问世填补了昌河汽车在SUV车型方面的恐怖，进一步丰富产品线，壮大了昌河汽车的整体实力。与此同时，Q25的诞生也见证了北汽集团“双品牌”战略的全新高度。在竞争白热化的市场下，一款由两大自主品牌联合制造出的SUV明星产品，极有可能作为A0级SUV市场半路杀出的“黑马”，成为拉动昌河汽车销量的又一生力军。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾表示，以Q25为起点，北汽昌河还将推出更高级别的SUV（Q35）和A级轿车（代号为H40D），实现品质与品牌的升级。

随着昌河Q25的正式上市，昌河汽车乘用车家族无疑将再添一员虎将，昌河汽车这一曾经叱咤车坛的“精品小排量车之王”，也由此正式吹响了王者归来的号角。昌河Q25能否成为方兴未艾的A0级车市一名强有力的搅局者，并且帮助昌河汽车重振雄风？且让我们拭目以待！

了解红仁核桃套袋装土保湿高接换优技术的方法与步骤

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张爱莲

2020 — 2023 年，陕西省渭南市临渭区林业站实施了“临渭区核桃低产林改造提升产业扶贫”项目，从商洛市核桃研究所引进红仁核桃接穗， 采用套袋装土保湿高接换优技术改造了桥南镇簸箕王村和阳郭镇长坡村的 300 亩低质低效核桃园。 经过两年实践观察，套袋装土保湿高接换优技术成活率高，枝条生长快且健壮，树冠形成早，便于整形，第 2 年即可开始挂果，增产效果明显。 现将技术要点总结如下。

1 采集接穗

1.1 采穗时间 按照商洛核桃树生长习性，组织专业技术人员于 2021 年农历正月初十（ 2 月 21 日）前往商洛核桃研究所核桃母树园采集红仁核桃接穗。

1.2 选择母株 在该园内选择性状稳定、 丰产、健壮、无病虫害的红仁核桃树作为采穗母株。

1.3 选择接穗 在母株上选择生长充实、 芽体饱满、髓心小，粗度 1.5~2.5 cm 、长度 50 cm 以上的 1年生健壮枝条作为接穗。

1.4 接穗处理 采集好的接穗， 及时用蜡封闭剪口，每 100 根捆成 1 捆，贴上标签，装入有密封条的塑料袋里，放置于冷库中，库温控制在 3~5 ℃ 。 没有冷藏条件的，也可沙藏，或放在阴凉潮湿的地窖、窑洞中储藏。

2 嫁接

2.1 嫁接时间 根据临渭区核桃树发芽展叶的时间，选择在 4 月 10 日至 5 月 10 日嫁接。

2.2 嫁接工具 嫁接刀、修枝剪、手锯、塑料扎绳、报纸或麻纸、塑料薄膜等。

2.3 砧木选择 选择 3 年生以上健壮、无病虫害的实生树，或者低产、品质差的核桃树作为高接砧木。通常胸径 5~10 cm 的树可从 1.2~1.5 m 处截干，插2~4 个接穗； 胸径 10 cm 以上的树可根据情况在枝干上嫁接，使树冠尽早形成。

2.4 接穗处理 嫁接前取出接穗，在室内常温下解冻催醒 3~5 d ，或在清水中浸泡 2~3 h 。

2.5 砧木处理 在砧木适合嫁接处截干，在树干基部用锯子斜拉两道， 深至木质部， 放水， 注意锯口要左右错开。

将砧木断面处削平，确定好嫁接穗数，通常等距离分布接口，由下往上削掉插接穗部位的砧木老皮，一般宽度 2~2.5 cm ，长度比接穗面稍长（ 10 cm 左右为宜）。在插接穗断面处削 1 个 1.5~2.5 cm 长的月牙形斜面。

2.6 削接穗 将接穗剪成 15~20 cm 长， 顶部最少留 2 个饱满芽，芽眼朝外，在芽背面削 1 个 8~10 cm长的切面，削面上端陡，深过髓心，中间平滑，下端尖且薄。

2.7 插接穗 将接穗尖部稍捏一下，使皮质和木质分离，然后从砧木切口处插入木质与皮层之间，使接穗的皮层盖在砧木皮层削面上。接好接穗后，先在砧木断面处盖 1 层塑料薄膜，然后将塑料薄膜边沿处拉长沿接穗外缠 1 层， 再由上向下扎紧。

2.8 装土保温保湿 绑扎结束后，用报纸或麻纸在砧木上卷一个筒，下至接穗皮层，用塑料绳在接穗皮层处绑紧，上超过接穗顶 2~3 cm ，然后用塑料绳交叉固定牢靠，装入半湿细土，震动树干将细土装实，高度以埋过接穗为宜。 最后再用塑料绳裹紧扎好。

3 接后管理

3.1 防止伤流 嫁接后 1 周内禁止浇水。 注意检查伤流情况，发现有伤流出现，及时除去过多水分。 嫁接时可在树基部深砍 2~3 刀，将树的伤流液放出，以减少接口处的伤流。

3.2 清砧抹芽 由于砧木上部枝条已经全部被取掉，而接穗还未抽梢，砧木上的芽极易抽出，所以嫁接后要及时抹掉砧木上萌发的芽， 1 周抹芽 1 次，连抹 4 次，以减少营养消耗，促进接穗萌芽生长。

3.3 放风 嫁接后 20~30 d ， 接穗开始发芽并抽枝展叶，每 2~3 d 观察 1 次，对已萌发的接穗，应在早晨太阳出来之前，在萌芽处将塑料薄膜开 1 个小口，以利于嫩枝生长。开放口要从小到大，不要一次性打开， 也不能过早将膜去掉。 当新枝长到 10 cm 以上时，可将塑料薄膜全部去掉。 放风一定不要太急，要坚持勤放、小放，防止日灼。

3.4 除萌补接 如果接穗萌发抽枝，要及时除掉砧木上的萌芽；若接穗没能萌发，要在砧木上留 2~3 个健壮萌芽，便于抽枝后进行芽接或嫩枝补接。

3.5 绑防风杆 接穗新枝长到 30 cm 左右时，在接口处绑防风杆，以防风折。

3.6 除雌雄花、 摘心 新枝长到 40 cm 左右时摘心。摘心后萌发的侧枝，每个枝条选留 2~3 个方位合适的，其他的抹掉。高枝嫁接成活后， 及时除掉枝条上萌发的雄雌花，以便于新枝快速生长。

3.7 疏枝 接穗成活后，基部容易萌生新枝，要及时疏除过密、交叉、重叠、下垂、细弱枝条，以及着生部位不适合的枝。

3.8 松绑 嫁接后 2~3 个月，将接口绑缚绳放松一下，不要去掉。 8 月下旬后，根据情况将绑缚绳全部去掉。春季嫁接没有成活的，可在 6 月下旬用芽接方法嫁接，补接芽的新萌芽抽枝 5 cm 以上，要及时去掉绑绳，以免影响新枝生长。

3.9 防病虫害 接芽萌发后容易招引金龟子等虫害， 5 月中下旬可喷施高效氯氰菊酯等杀虫剂防控虫害。生长后期容易感染细菌性黑斑病，可在 7 月下旬喷 1 次农用链霉素或其他杀菌药， 每隔 15 d 喷 1次，共喷 3~4 次。 9 月下旬到 10 月上旬要防止越冬虫在枝条上产卵。

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