10月27日，《中国橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》在陕西西安发布。

发布会上，中国橡胶工业协会技术经济委员会主任朱红表示，《纲要》围绕着“中国制造2025”的精神编制，旨在缩小与国际先进水平的差距，实现从制造大国进入制造强国的总目标。

据轮胎世界网了解，目前，中国橡胶行业的制造水平与国际先进水平尚有不小差距，具体体现为“六低”。

第一，劳动生产率低

据悉，中国轮胎企业平均劳动生产率仅仅是国际先进水平的1/3-1/2，中国废轮胎橡胶企业为先进水平的1/6-1/5。

第二，产品价格低

数据显示，2013年，中国出口某些发达国家乘用车轮胎价格，仅为其他国家和地区平均价格的56%-82%，部分橡胶产品平均进口价格高于出口价格4倍。

从海关数据计算得知，中国轮胎平均出口价格从2013年的3.23美元/千克，下降至今年的2.6美元/千克（1-7月）。有业内人士向轮胎世界网编辑诉苦：“这个价格甚至比猪肉还便宜，哪有利润可赚？”

第三，利润率低

据《纲要》提供的信息，国际先进的轮胎及非轮胎制品企业利润率在10%以上，而中国普遍在4%左右。国内某知名轮胎企业老总向轮胎世界网透露，实际上，轮胎企业今年利润率可能连1%都不到。

第四，自主创新能力低

与国外著名企业相比，中国企业研发投入金额非常低，专利质量也差距巨大。有熟悉内幕的人士称，近年来，国内盲目上马了一大批轮胎项目，企业技术人员储备严重不足，有的企业负责配方的技术人员甚至连轮胎的基本原理都搞不清楚，根本谈不上创新能力。

第五，产业集中程度低

2015年，全球轮胎75强中，前3家销售额占全球总销售额的37.2%，中国29家占全球轮胎销售额15.6%。中国是轮胎生产第一大国，轮胎企业数量众多，据不完全统计，规模以上轮胎企业数量达500-600家，小企业不胜枚举。

第六、信息化和自动化水平低

据介绍，当前，国内橡胶行业信息化项目覆盖率和企业覆盖率均在30%左右，而且各个平台之间无缝衔接效果差。不少企业将信息化、自动化融合理解为购置先进设备，但没有制定“两化融合”的整体发展战略，也没有形成体系。

轮胎世界网获悉，中橡协有关人士希望，通过“十三五”发展规划的实施，中国橡胶行业企业及产品结构总量更趋于合理，产业结构、产品结构进一步优化，行业技 术水平、创新能力、耗能、环保及竞争能力水平有较大提高，从而不断适应国际市场需求和贸易格局变化，推动行业健康可持续发展。

据悉，中国橡胶业“十三五”规划还制定了具体的战略措施，包括：继续完善橡胶行业十条自动化生产线；创新电商模式，延续橡胶工业智能制造；加强新型原材料开发；完善橡胶工业创新体制；充分利用金融资本助力智能制造等。

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